五月有兰州，六月是贵阳，马拉松在年中不寂寞。2023年时，兰马跟贵马曾同在六月中旬，一个周六一个周日，后来兰马去五月寻找一份凉爽，将六月档期留给贵马。档期优势，对一场赛事是非常明显的。像兰马过去都好多天了，我打开一些平台，系统还是推给我很多兰马的视频，各个视角的都有，多数是跑者的，也有市民的。真要是在三四月份，或者年底，每个周末一大把比赛，且包含一些顶级赛事，基本两三天后，赛事热度就完全过去。因为有新比赛要来，大家有新的关注点了。

若是在以前，贵马从各方面与兰马都有着明显差距的。好在去年实现质变，十八坡概念出来了，成长为一个极有特点、赛道难度最大的省会马，让人眼前一亮。一年以来，我们能感受到，一系列顶级赛事都还在不断变好，兰马更是成为一个模板。那么贵马，今年会不会再往前一步，带给我们新的惊喜呢？我感觉，很难。不是说贵马已触摸到天花板，而是由当下的办赛模式注定的。能够维系去年的水准，在一些细小的地方有调整、变化，便算进步了。

互信大家知道，贵马一直属于国内很有特色的赛事，刚创办那几年，每年在贵阳换个区办，如此方式，国内恐怕也没第二家。这种赛道年年变，加之受制于有些区的实际条件，赛事口碑是不容易建立的。到了2019年，贵马眼看着自己的路走不下去了，步入市场，选择了第一赛道。从那之后，除了疫情原因停办的三年，贵马倒都是第一赛道在运营，但存在一个的症结，每年招一次标。从表象上看，贵马的运营是稳定的，因为运营商没换过；从内里看，又欠缺长期性，干了今年，明年还是个谜。或许，主办方跟第一赛道有默契，但谁也不敢保证，哪一年就会有个不可控的原因，运营权易主。

在第一赛道去年运营的50场赛事中，贵阳马从各方面看，都算得上第一赛道的旗舰了。不过第一赛道在确定接下来倾尽全力打造的旗舰赛事时，贵马并非最优选，要排到容桂马、柳州马等身后。为什么呢？就因为贵马一年标的不确定性。倒不是说第一赛道现在不重视贵马，而是运营权不稳定，谁也不敢倾尽全力地干，来年被别人摘了桃子。环顾国内顶级赛事，都有稳定的运营商。即便一些进入招标市场的，也都是三年起步，起码可以有个中期规划，让运营商能够安心、心定地办赛。这其实是主办方与运营商之间的互信，你了解我、信任我、支持我，那我必然用最努力的付出来回报。你无法给我一颗定心丸，那我就以一年为界，干好当年的事，至于未来，真不知道在哪呢。

空间好赛事从来不是一蹴而就的，一些成型、成熟的理念，都是时间、认知熬出来的。以贵马的十八坡为例，2023年赛前听到这一提法时，我眼前一亮，觉得是个赛事标签，值得塑造。彼时，贵阳方面却不想让跑者觉得贵马难跑，也没有倡导这一概念。直到2025年，十八坡成为贵马的“魂”，结合其他方面的努力，贵马才实现突变。任何一场马想出位，必然是主打自身鲜明特色，最好是独一无二的特质。既然赛道难，那就主打这种难，而不是想着如何规避。这两年，以十八坡为魂，才让人感觉贵马像那么回事了。从2018年起，年年贵马我都跑过，去年是个分水岭，引发了出圈效应，可谓既有模式的巅峰。想再提升，就得从源头上解决思路问题，而非具体工作中的细节了。

你想，每年初招标，开完标都3月底了，6月中旬的比赛，真正的筹备周期就俩来月。有些顶级赛事，今年一完，就在谋划明年了。贵阳马这几年结合城市的网红属性，赛前有专列，在高铁上有表演，有伴手礼，还有市领导接站，已成为例牌；比赛中有“坡姐”，彰显了特质；赛后有米粉等贵阳特色美食，暖人心。的确，算是一场颇具特色的省会马。但这远不是最好的贵马，莫说跟兰马比，差距还不小就是，如何更好地打造十八坡文化，将贵贵的人、景都贯穿到马拉松中来，还有不少空间可以努力、提升。每年这个时候，第一赛道已没有其他赛事的牵扯，都是集全公司之力办贵马。比赛肯定该不会差，但想要再好，真不是只靠他们就能实现的了。今年贵马，能与去年持平，已属极好的局面。